当强制执行舷墙排水口的有关规定
强制执行舷墙排水口的有关规定
《渔业船舶法定检验规则》(2002)中第四篇第二章第8节,明文规定了每舷的排水舷口而积的大小及位置,这一条对保证木质渔船的稳性至关重要,一定要强制执行。有人错误地认为,舷墙上开了排水口,会影响船的总纵强度,其实l 然,舷墙并不参与船的总纵强度,甲板参与总纵弯曲。沿船宽方向,甲板边板是上甲板中最厚的一列。因为它是甲板板中白首至尾有效地连续构件[61。有的渔民担心舷墙上开了排水口鱼会跑掉,可以在排水口设置渔刚及护栏解决这个问题(如图5所示)。
2确定合理的固定压载
木材能吸水,因此木质渔船有别。丁其他材质渔船的特点是:刚下水时的空船净质量与使用一段时间的空船净质量不同。应设备响应夹块包管满足以下试样的应用: 1) 平板试样试样厚度a: 0.2~20mm;我国北方多采用松木造船,干燥松木的密度为0.55 kg/m3,浸混后密度可达0.85 kg/m3,报调查,两种情况下,船的吃水变化约为100mm。刚下水时由于木材是干燥的,重心较高,容易倾覆,实践证明木质渔船出事故往往是在刚下水的时候,这点尤其要引起新造木质渔船的重视。采用固压载,是理想的解决办法。根据木质渔船的情况,固定压载布置在机舱前的鱼舱内为宜,固定压载的重心在龙骨上的高度应不大于0.24mm。固定压载的总质量,一般为空船净质量的5%~l0%。
3确定合适的船型及结构
设计初期要严格按照设计程序及相关法规的要求进行设计。实践证明,要保证木质渔船具有足够的稳性,必须做到两点:一是适当的BITl值,二具有运行速度快是合适的干舷值。
按照相关在全球范围内法规要求,选取合理尺寸的船体构件及上层建筑高度,保证强度但避免重心偏高。甲板上设置紧固装置,舱盖盖好后上而蒙帆布,冉用绳索绑紧,最后拴在紧固装置上,避免舱盖被海浪卷走。
鱼舱内设活动纵问舱壁,减少白由液而对稳性的影响。
机舱油柜之间的管路设截阀,装满一个后冉再另一个,这样可以保证仅容许一个油柜存在白由液面。另外,油柜的加油管、空气管、溢流管,均应设置在甲板上,能GBT246⑴997金属管 压扁实验方法有效避免火灾事故的发生。
4加强对有关人员的教育和引导
尤其是提高渔民的安全意识,纠正他们危及渔船稳性的不良行为,指导他们安全生产,避免恶性事故的发生,减少人身及财产损失。
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