敢为天下先临工集团自主打造中国概念矿车

敢为天下先 临工集团自主打造中国概念矿车

敢为天下先 临工集团自主打造中国概念矿车2015/01/16 09:44中国工业信息 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 都说第一个吃螃蟹的人是勇士，敢为人先，而第一个想到吃螃蟹的人则是一位智者，善于发现。临工集团作为中国工程机械行业的排头兵，最近又做了一次智勇双全的表率，在行业内自主打造中国矿车。

抓小放大精准定位

矿用车是指在露天场合为完成岩石土方运输与矿石运输等任务而使用的一种专业化车辆，主要用于露天矿山、港口码头、水利水电工地和交通基础设施建设等大型施工现场。由于此前我国矿山分散、规模小、产能有限，特别是一些小煤窑、小矿山的存在，市场上主力矿用车吨位在25~100吨，绝大部分矿用车采用机械传动传输动力。

从市场上看，中国矿山用车主要分两大类，一类是载重30~50吨的矿车，从传统意义上讲不算是矿车，只是一些载重较大的重型卡车，配套其它运载工具使用，属于非道路类运输管理。另一类则是载重在100吨以上的重型矿车，一般由国际顶尖巨头企业制造并垄断市场，国内几乎没用厂商生产。这就不难看出，在50~100吨位之间，市场尚无专用矿车。

经过脚踏实地的市场调研，认真细致的研究思考，临工集团决定出击矿用车市场，以小搏大，历经三年，提出了“中国矿车”概念。

抓小放大，就是瞄准差异，将矿车的载重区间进行细分，打造适应市场的中国矿车。按照临工集团矿用车业务负责人李连刚的说法，对于矿车的使用，用户注重的是载重量。有这样一个计算方式，就是吨载荷成本，经过调研发现，目前市场中用重型卡车的吨载荷成本基本在1万元左右，而重型矿车吨载荷成本基本在5万~7万元区间。如此大的成本投入，在很多情况下并不经济。

临工集团的深入调研表明，中国矿产资源丰富，各类矿山的工况环境多变，很多矿用车并不能很好地发挥其应有的性能。

依托在装载机等领域的成熟技术，临工集团自主研制出了中国矿车。公司总工程师支开印对此表示，临工集团打造的是能适应不同工矿的非道路矿车，这有两个重点，一是多工况复合，根据前期的大量走访，中国用户需要的是能适应不同路况、不同工况、不同物料的矿车；二是非道路用，之前行业内普遍提及的都是非公路的概念，也就是说本质上还是把它当成了一种宽体车来看待。而今天要做的是工程机械，确切的说是土方机械，不再是汽车了。

我国非公路矿用自卸车起源于20世纪60年代末70年代初，但这一时期的矿用车多为公路车改造而成，从技术的角度来说还不是真正意义上的非公路矿用车。尽管70年代中期到80年代中期，曾研制过68吨和108吨矿车，但与国外产品相比，丝毫没有竞争优势。直到80年代末期，依靠引进国外技术，才成功实现了专业化非公路矿用自卸车的批量生产，由此拉开了我国非公路矿用自卸车的发展序幕。

由于行业认识上的误区，许多汽车企业并不愿意做矿车，同每年几十万台卡车的销售辆相比，矿车的需求可谓是凤毛鳞角。而且，由于矿车的特殊性，汽车企业并不具备研发高性能矿车的技术条件，若要进行开发，可以说是投入大产出少。矿车技术对于工程机械企业来说则不是问题，目前国内不止临工一家，还有业内企业也加入了矿车的生产开发的队伍。

据悉，目前临工研制的载重40~100吨，吨载荷成本在1.2万~2万元区间的矿车广受国内外用户欢迎。李连刚告诉，临工就是本着用外资品牌矿车40%的成本，60%的价格，达到其80%的性能，来满足不同用户的需求。

放开思路转型发展

转型升级一直是行业内备受追捧热议的话题，各家企业也纷纷抛出自己转型升级后的新产品新技术，把目光不约而同地集中到了高端装备，海外市场。诚然，能生产出高端产品的确是技术突破的一种表现，那么就只有这一种方式才能叫技术突破，才是转型升级么？

追求效益是企业生存的最大意义。在原有基础上提升和发展，而不是抛弃已经拥有的技术产品，从头开发，更不是无限制的扩大生产，广而全的覆盖所有产品。转型升级，应该是突出企业优势，以市场需求为导向，以技术创新升级为引领，让企业更加高效、健康的发展，淘汰不符合企业自身发展的产能，淘汰市场不需要的产品，而不是一味的扩大再生产。

一位行业资深专家曾告诉，理解工程机械行业应该根据其用途从两大类产品来划分，一类用于施工工程，一类用于生产制造。施工工程是指诸如水利、建筑、机场等建设方面参加施工的设备；生产制造则诸如仓库装载、矿山铲运等日常一直进行重复工作的设备。这两类设备在使用上是有重叠的。

他对坦言，长期以来中国以投资拉动促进经济发展，导致施工项目过多，进而引起了产能过剩的严重问题。最近以来新建工程明显减少，目前工程机械行业下滑最严重的是应用于工程施工方面的设备，而用于生产制造的设备还中低品粉矿遭到市场青睐是有一定需求的。长期以来，业内往往把两类设备混为一谈，同时对于工程施工类设备关注过多。

临工集团的中国矿车可以说就是为行业在现有技术的重新整合上作出了成功的探索，对市场的需求进行了准确的把握，紧跟需求，打造出了填补市场空白的中国矿车。临工根据自身在装载机制造方面的优势，结合产品工作特点，将矿车市场进行细分，开辟出了新的市场。诚如一些专家所言，市场并不是没有了，只是需要我们有一双善于发现的眼睛。

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