燃油供给系统解析《资讯》

2017-07-25 17:29:55来源： 贤集网

整个燃油供给系统，主要由这样几个部件构成：

１、油箱（用来装载汽油）

２、汽油泵（用来把汽油泵给喷油系统）

３、汽油滤清器（过滤汽油中的水分、杂质等，保护发动机，保养的时候需要定期更换）

４、油压调节器（调整汽油的油压和流量，保证喷油嘴喷油压力，并把多余的燃油输送回油箱）

５、喷油器（喷油嘴及其油管等，注意图中我为了简便，就只画了一套喷油嘴）

６、碳罐（用来储存油箱蒸发出来的气态汽油）

７、碳罐电磁阀（用来控制碳罐内的气态汽油是否进入进气总管）

８、真空管（给进气总管提供一定真空度）

９、进气总管（主要的进气道）

10、进气歧管（有几个气缸就有几个进气歧管，歧管的意思就是主管的分支）

正常供油

正常供油的时候，油箱里的汽油会被汽油泵泵进汽油滤清器，然后经过滤清器的过滤，再进入油压调节器调整好合适的压力，供给喷油嘴喷入气缸进行燃烧。

大家要知道这个过程，汽油泵始终在工作，有几个气缸就要给几个喷油嘴提供汽油。不仅仅是提供足够大的供给压力，来保证喷油嘴的喷油压力，还要提供足够的流量，保证所有喷油嘴都能在最大负荷的时候，喷出足够量的汽油来燃烧。

举个例子，这就好比你平常用水管给花园浇水，水管得够粗，才能喷足够多的水，同时喷水压力还得够大，要不然喷不到所有需要水的地方。而汽油供给系统这条管线上充满了压力，如果把这个管子接出来让你用手拿着，你大概能把它当小型高压水枪玩。

所以汽油供给管线都是采用的耐高压、耐腐蚀的特制管线制造，所有接口处都要做非常强的密封处理，要不然如果这管线漏了，再遇到发动机排气附近的高温，发现自燃事故的可能性极大，这可是高危呀。

因此，这么重要的一条管线，能随便断开来加装东西么？随便加装东西，不会阻塞汽油的流量和改变压力么？反正我绝不会这么做。

那既然汽油泵提供了这么大的压力和流量，如果超过了前方喷油器所需要的量怎么办？这时候油压调节器上的限压阀就起到作用了。油压调节器会通过限压阀和回路管线，把多余的汽油输送回油箱。注意，这条管线不仅仅是把汽油的流量输送回来，还有汽油所带的压力。

油压调节器的回路

又到了打比喻时间：这就好比吹气球，如果你一直吹一直吹（就像一直在工作的汽油泵），那还不把气球吹炸了？上图这条泄压回路就是为了防止压力过大、油量过多而设置的。

此外，大家都知道汽油是非常容易挥发的液体，变成气态的燃油会大幅升高油箱内的压力，如果压力太大就会产生危险，所以车企会用各种办法限制油箱压力。起初是在油箱上装一个限压阀，当压力高过设定值时，限压阀就会打开，把汽油蒸汽排到大气中去，但这样会造成汽油的浪费。

汽油容易挥发，从而导致油箱压力大，这就需要碳罐来解决了

所以工程师就在油箱外边放置了一个装有活性炭的碳罐，用一根管子把多余的汽油蒸汽引到碳罐里，让活性炭吸附汽油蒸汽。当发动机启动之后，碳罐后端的电磁阀打开，注意上图中蓝色的箭头，碳罐实际上是和外界大气相同的，此时于进气总管里的真空度大，会从蓝色箭头处的进气口往进吸气，并把碳罐里吸附的汽油蒸汽带出来，一起吸入进气管路，并进入气缸燃烧掉。

汽车的汽油供给系统，是一套非常严谨，非常讲求实用的系统，不是随随便便可以乱搞的系统。真正的燃油供给系统设计非常复杂——阀体多大压力，多大流量，各处管线正压负压，管线的选用和元器件耐用性计算等等。

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