广东历时9年还剩223座危桥待改造-【新闻】

广东：历时9年还剩223座危桥待改造

据悉，自2003年启动全市危桥改造工程以来，全市共完成了669座危桥涵的技术改造，目前全市仍有223座危桥涵没有实施改造，其中包括经市政府批准新增入库的危桥涵项目68座。根据中山市副市长贺振章此前提出的要求，中山将力争再用2—3年时间完成剩下危桥的改造工作。去年，中山共完成55座危桥改造，超额完成了2012年《市政府工作报告》提出的40座目标任务。

去年完成改造任务137%

中山市河网交错，全市桥梁约3000座。根据该市2002年完成的桥梁普查结果，全市共有786座需要改造的桥涵，在24个镇区均有分布，平均每4座桥中就有1座危桥。2003年，该市提出全面启动危桥（涵）改造工作，将其纳入市“五项安全工程”之一。

根据交通运输局日前的年终统计数据，2012年全市共启动100座危桥改造，完成55座危桥改造项目，完成市政府下达的40座任务数的137.5%。

交通运输局介绍，在近年完成的危桥改造工程中，以黄圃镇工农桥、大涌镇石井新开涌桥及民众镇利生围桥较为典型。其中，位于大涌镇西部的石井新开涌桥改造完成后，实现了与当地路网规划有机结合，使大涌镇中新公路直接与古神公路连接，对打通大涌镇西部通道具有重要意义；位于民众镇新建村的利生围桥，原桥梁技术状况较差，车辆无法通行，改造后该片区的农地租金大幅升值，由几百元一亩升值到近2000元一亩，当地农民收入有了一定改观。

现有补助方式降低改造积极性

按照工作计划，今年中山预计完成65座危桥改造任务，目前已完成立项的有52座，其中19座已在施工。

据了解，剩下的待改造危桥所涉及的征地拆迁量都相对较大，有些危桥项目征地拆迁费用远远大于桥梁主体工程建设费用。交运局相关负责人此前曾在接受采访时表示，目前中山危桥改造的市财政专项补助标准，建安费以外的任何费用未纳入补助范围。对于这种财政补助方式，某种程度上降低了部分镇区的积极性，也影响了危桥改造的整体进度。

另据了解，也有部分危桥所处的地理位置较偏远，进而影响了部分镇区对改造意义的判断。“如果不是位于镇区现阶段重点开发区域，可能就被认为对镇区经济发展的影响不是很大，镇区的积极性也不高，觉得花那么多钱改造不划算。”有关负责人认为，提高财政补贴并调整工程造价资金源比例，并适当对镇区进度制定任务、明确危桥改造的“民生”性质，对整个危桥改造工程进度有着重要意义。

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